یاماہا آؤٹ بورڈ کے لیے فیول انجیکٹر
تفصیلات اور خصوصیات
مینوفیکچرر پارٹ نمبر
6AW-13761-00-00، 6AW137610000، 6AW-13761-00، 6AW1376100 کے لیے
OE/OEM پارٹ نمبر
6AW-13761-00-00، 6AW137610000، 6AW-13761-00، 6AW1376100 کے لیے
انٹرچینج پارٹ نمبر
6AW-13761-00-00، 6AW137610000، 6AW-13761-00، 6AW1376100 کے لیے
قسم
فیول انجیکٹر
ایندھن کی قسم
پٹرول
مواد
دھات + پلاسٹک
مینوفیکچرر وارنٹی
1 سال
پروڈکٹ کے بارے میں
ہمارا درستگی-انجینئرڈ فیول انجیکٹر آپ کے یاماہا F225XCA، F300XCA، یا VF200LA آؤٹ بورڈ پر کسی نہ کسی طرح کی سستی، ٹھنڈا-شروع ہونے کے مسائل، اور خراب ایندھن کی معیشت کو ٹھیک کر سکتا ہے۔ DLC-کوٹیڈ انٹرنل اور سیل کے ساتھ جو ایتھنول میں نہیں ٹوٹتے ہیں، یہ آپ کو ہموار سرعت اور 15% زیادہ ایندھن کی معیشت کے لیے OEM-مماثل بہاؤ کی شرح (±1%) فراہم کرتا ہے۔ یہ پلگ-اور-پلے انجیکٹر کھارے پانی کے استعمال، کاروباری بیڑے، اور اعلی-کارکردگی والی کشتیوں کے لیے بہترین ہے۔ یہ ایک سال کی وارنٹی کے ساتھ آتا ہے۔ اپنے انجن کو مکمل طاقت اور بھروسے پر واپس حاصل کریں
مصنوعات کا فائدہ
1. درستگی کے ساتھ ایندھن کی فراہمی کا نظام
ہمارا 4-ہول لیزر-ڈرل شدہ نوزل کا طریقہ (پیٹنٹ- زیر التواء) کامل 25 ڈگری سپرے کون اینگل بناتا ہے، جو یاماہا کا کہنا ہے کہ F225XCA اور F300XCA آؤٹ بورڈز کے لیے ضروری ہے۔ یہ ملٹی-ڈائریکشنل فیول ایٹمائزیشن اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ تمام ایندھن جل جاتا ہے، دبلی پتلی جگہ کی ہچکچاہٹ سے چھٹکارا پاتا ہے جو کہ ہائی-RPM میری ٹائم ایپلی کیشنز میں بہت زیادہ ہوتا ہے۔ فلوریڈا کے سمندری انجن کے ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ ہمارا حل عام 2 ہول انجیکٹرز کے مقابلے میں 2020+ LF250XCB ماڈلز میں تھروٹل رسپانس کو 18% بڑھاتا ہے۔
2. DLC-پھنے کے خلاف کوٹڈ پروٹیکشن
ریگولر انجیکٹرز کے مقابلے میں، ڈائمنڈ-جیسے کاربن (DLC) سوئی کے والو پر کوٹنگ اور آرمچر رگڑ پر 62% تک کمی کرتا ہے۔ سنکنرن عام طور پر انجیکٹر کی زندگی کو 40٪ تک کم کر دیتا ہے، اس لیے یہ یاماہا LF300UCA انجنوں کے لیے بہت اہم ہے جو کھارے پانی پر چلتے ہیں۔ 200 گھنٹے تک نمک کے اسپرے چیمبر میں ہمارے ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ کوٹنگ برقرار ہے۔<0.003mm worn after 3 fishing seasons.
3. آرکٹک حالات میں کولڈ سٹارٹ کارکردگی
یہ انجیکٹر Alaskan VF200LA آؤٹ بورڈز میں طویل کرینکنگ کے مسائل کو سولینائیڈ کوائل کا استعمال کرتے ہوئے حل کرتا ہے جو سرد موسم میں اچھی طرح سے کام کرتا ہے اور اس کی رینج -40 ڈگری F سے 230 ڈگری F تک ہوتی ہے۔ کم مزاحمت کے ساتھ تانبے کی وائنڈنگز (معمول کے 2.4Ω کی بجائے 1.8Ω) ایک مضبوط بناتے ہیں، جس سے پہلے ٹھنڈے مقناطیسی انجن کو شروع کرنے کی کوشش کی جاتی ہے۔ ایندھن
4. خود-کلیننگ پلسیشن ٹیکنالوجی
ہر انجیکٹر سائیکل میں مائیکرو سیکنڈ-لیول ہائی-فریکوئنسی پلسیشن (18kHz) شامل ہوتے ہیں جو نوزل سیٹوں پر کاربن جمع ہونے سے روکتے ہیں - ٹرولنگ کے لیے استعمال ہونے والے F250XB انجنوں میں غلط آگ کی #1 وجہ۔ یہ خصوصیت نان-پلسنگ انجیکٹر کے مقابلے میں سروس کے وقفوں کو 2x تک بڑھاتی ہے۔
5. ایتھنول-مزاحم سیل سسٹم
ٹرپل-پرت Viton gasket ڈیزائن E10 ایندھن کے فیز سیپریشن کے ساتھ توسیع/معاہدہ کرتا ہے، جس سے ایندھن کے اخراج کو روکتا ہے جو 150 گھنٹے کے بعد معیاری بونا{{2}N سیل کو متاثر کرتا ہے۔ خاص طور پر امریکی ساحلی مرینوں کے لیے انجنیئر کیا گیا ہے جہاں ایتھنول مرکبات کا غلبہ ہے۔
6.OEM انشانکن درستگی
SAE J1832 پروٹوکولز کا استعمال کرتے ہوئے یاماہا کے 220cc/منٹ معیار کے ±1% پر ہر انجیکٹر کا بہاؤ-ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ یہ درستگی ECU ٹرم اوورلوڈ کو روکتی ہے جو 2016-2021 F300XCA ماڈلز میں چیک انجن لائٹس کو متحرک کرتی ہے۔
درخواست کے اہم منظرنامے۔
روزانہ سفر اور تفریحی کشتی رانی کے لیے: یاماہا F225XCA (2015–2020)، LF250XCA (2019–2022)
مسئلہ حل ہو گیا: نمکین پانی کی خلیج والی کشتیاں جو روزانہ ماہی گیری کی سیر کے لیے استعمال کی جاتی ہیں ان میں سستی اور خراب گیس کی مائلیج تھی۔
کلیدی فائدہ: ہمارا درستگی-کیلیبریٹڈ انجیکٹر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن کم RPMs پر آسانی سے چلتا ہے، اس لیے یہ کسی بھی-ویک زون میں نہیں رکے گا، جو ساحلی مسافر کشتیوں کے لیے ایک عام مسئلہ ہے۔ انجن کو تبدیل کرنے کے بعد، مرینا کے مالکان کا کہنا ہے کہ یہ 20 فیصد کم ایندھن استعمال کرتا ہے، جو ہفتے کے آخر میں ماہی گیروں کے لیے بہت اچھا ہے جو ہر راستے سے 50 میل سے زیادہ کا سفر طے کرتے ہیں۔
پھنسے ہوئے جہازوں کی ہنگامی مرمت برائے: VF200LA (2010–2018)، F300XCA (2016–2021)
مسئلہ حل ہو گیا: آف شور فشنگ چارٹرز میں ایسے انجن ہوتے ہیں جو بلاک یا لیکی انجیکٹر کی وجہ سے اچانک بند ہو جاتے ہیں۔
کلیدی فائدہ: سیلف کلیننگ نوزل ڈیزائن ایندھن کی ترسیل کی مکمل ناکامی کو روکتا ہے، جو کمرشل کریبرز اور آف شور ریسکیو ٹیموں کے لیے لائف لائن ہے۔ مکینکس کا کہنا ہے کہ بنیادی آلات کا استعمال کرتے ہوئے پرزوں کو سوئچ آؤٹ کرنے میں 30 منٹ لگتے ہیں، جس سے 300HP ٹوئن-انجن رگوں (ہر ایونٹ میں $500+) کی لاگت کم ہوتی ہے۔
تیز کشتیوں کے لیے پرفارمنس اپ گریڈ کے لیے: LF300UCA (2014–2022)، F250XB (2016–2021)
آفٹر مارکیٹ ای سی یو ٹیونز کا استعمال کرتے ہوئے موڈیفائیڈ سینٹر کنسولز کی تیز رفتاری سے پاور کھونے کا مسئلہ حل کر دیا گیا ہے۔
کلیدی فائدہ: 220cc/منٹ ہائی-بہاؤ ڈیزائن انجن اپ گریڈ کو سنبھال سکتا ہے جو بغیر جھکائے 75HP سے زیادہ کا اضافہ کرتا ہے، جیسا کہ فلوریڈا میں تیز کشتیوں پر جانچ کے ذریعے دکھایا گیا ہے۔ کسٹم بلڈرز اس انجیکٹر کو آف شور ریسنگ میں 100 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے مسلسل WOT کارکردگی حاصل کرنے کے لیے آفٹر مارکیٹ سپر چارجرز کے ساتھ استعمال کرتے ہیں۔
چارٹر فلیٹس کے لیے احتیاطی دیکھ بھال: LF225XCA (2012–2020)، VF250LA (2014–2018)
مسئلہ حل ہو گیا: کرایہ کے بیڑے میں قبل از وقت انجیکٹر کی ناکامی تھی کیونکہ مرینا ایندھن گندا تھا۔
کلیدی فائدہ: ہر 800 گھنٹے بعد پرزے تبدیل کرنے سے مصروف اوقات میں مہنگی خرابی رک جاتی ہے۔ بہاماس میں ریزورٹس کے آپریٹرز کا کہنا ہے کہ ہمارے انجیکٹر ایندھن سے متعلق سروس کالوں کو 90% کم کر دیتے ہیں۔ وہ دو سال تک چلتے ہیں، یہاں تک کہ کم-معیاری E10 پٹرول کے ساتھ۔
ہمیں کیوں منتخب کریں
ہماری مصنوعات کا انتخاب کیوں کریں۔
ہماری اپنی پیداوار کی بنیاد آٹوموبائل سینسرز اور انجن انیکٹرز سمیت بنیادی اجزاء کی مینوفیکچرنگ پر مرکوز ہے۔ 0 مڈل مین کے اخراجات کے ساتھ، Ne قیمت میں 17%+ کی کمی حاصل کر سکتا ہے۔ سپورٹ آرڈر ردعمل اور 30lays کے اندر اپنی مرضی کے مطابق بڑے پیمانے پر پیداوار؛ درستگی لیزر ویلڈنگ ٹیکنالوجی سے لے کر سخت معیار کے معائنے تک ہر لنک کو آزادانہ طور پر کنٹرول کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ معیار OE معیارات سے ہم آہنگ ہے، تاکہ عالمی صارفین کو بغیر کسی پریشانی کے مؤثر خریداری کی لاگت کو کم کرنے میں مدد ملے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. یاماہا کے کون سے آؤٹ بورڈ ماڈل اس فیول انجیکٹر کو استعمال کر سکتے ہیں؟
+
-
یہ OEM-خصوصی فیول انجیکٹر یاماہا آؤٹ بورڈز F225XCA (2015–2020), F300XCA (2016–2021), VF200LA (2010–2018) اور LF250XCA (2019–2022) کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ جزو نمبر 6AW-13761-00-00 کا براہ راست متبادل ہے۔
2. میں کیسے بتا سکتا ہوں کہ آیا میرے یاماہا آؤٹ بورڈ کو نئے فیول انجیکٹر کی ضرورت ہے؟
+
-
کچھ عام علامات یہ ہیں:
ناکارہ ہے یا انجن کم RPM پر رک جاتا ہے۔
اچھا گیس مائلیج نہیں مل رہا (10-15% کم MPG)
چیک انجن لائٹ آن ہے (P0172/P0175 کوڈز)۔
شروع کرنا مشکل ہے، خاص طور پر جب سردی ہو۔
3. کیا یہ انجیکٹر E10 ایندھن کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، جو کہ ایتھنول اور پٹرول کا مرکب ہے؟
+
-
جی ہاں! ہماری تین-پرت والی Viton مہریں جب ایتھنول کے ساتھ رابطے میں آتی ہیں تو خراب نہیں ہوتی ہیں، جو کہ رساو اور بند ہونے کو روکتا ہے جو کہ باقاعدہ بونا-N gaskets کے ساتھ ہوتا ہے۔ امریکی ساحلی مرینوں کے لیے بہترین جہاں E10 ایندھن عام ہے۔
4. کیا اس سے میری کشتی کم ایندھن استعمال کرے گی؟
+
-
ہاں، ضرور۔ درست لیزر-ڈرل شدہ نوزلز OEM ایندھن کی ایٹمائزیشن کو واپس لاتے ہیں، جو F300XCA انجنوں کے اعلی-گھنٹے میں ضائع ہونے والے ایندھن کو 12–15% تک کم کر دیتا ہے۔
5. اسے پورا کرنے کے لیے مجھے ایک مکینک کی ضرورت ہے، یا میں خود کر سکتا ہوں؟
+
-
آپ اسے صرف چند ٹولز (ایک 10 ملی میٹر رنچ اور پٹرول لائن منقطع کرنے کا آلہ) کے ساتھ خود کر سکتے ہیں۔ زیادہ تر لوگ 45 منٹ سے بھی کم وقت میں تبادلہ مکمل کر سکتے ہیں۔
6. کیا مجھے اپنے ECU کو انسٹال کرنے پر دوبارہ پروگرام کرنے کی ضرورت ہے؟
+
-
نہیں، ہم اپنے انجیکٹروں کو بھیجنے سے پہلے یاماہا کے فیکٹری معیارات (220cc/min) پر سیٹ کرتے ہیں۔ ECU کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے بس بیٹری کو 10 منٹ کے لیے الگ کریں۔
7. کیا یہ ریسنگ یا دیگر اعلی-کارکردگی کے استعمال کے لیے اچھا ہے؟
+
-
جی ہاں! ہائی-بہاؤ ڈیزائن بغیر جھکائے 75 ہارس پاور سے زیادہ انجن کے اپ گریڈ کو سنبھال سکتا ہے۔ بہت سی آف شور ایسی تیز کشتیاں-اس طرح جاتی ہیں۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: یاماہا آؤٹ بورڈ کے لیے فیول انجیکٹر، یاماہا آؤٹ بورڈ مینوفیکچررز کے لیے چائنا فیول انجیکٹر
انکوائری بھیجنے
