مٹسوبشی چاند گرہن کے لیے فیول انجیکٹر
تفصیلات اور خصوصیات
مینوفیکچرر پارٹ نمبر
1465A500، EAT342
OE/OEM پارٹ نمبر
1465A500
قسم
فیول انجیکٹر
ایندھن کی قسم
پٹرول
مواد
دھات + پلاسٹک
پروڈکٹ کے بارے میں
ہمارا اعلیٰ-کارکردگی والا فیول انجیکٹر آپ کے مٹسوبشی ایکلیپس کراس 1.5L ٹربو (OE# 1465A500/EAT342) کو زیادہ آسانی سے تیز کرے گا اور شہر میں 12–15% زیادہ گیس مائلیج حاصل کرے گا۔ اس میں بہتر ایٹمائزیشن کے لیے 4-ہول لیزر-ڈرل شدہ نوزلز اور E85 فلیکس-ایندھن کی مطابقت کے لیے Viton® سیلز ہیں۔ یہ ٹھنڈا شروع ہونے کے دوران ہچکچاہٹ (-40 ڈگری کے لیے درجہ بندی)، اور دبلے پتلے کوڈز (P0171/P0174) جیسے مسائل کو ٹھیک کرتا ہے۔ یہ پلگ-اور پلے کی تبدیلی بہت زیادہ کلومیٹر (80،000+ میل) یا اسٹیج 1 ٹربو ترمیم والی کاروں کے لیے بہترین ہے۔ اسے انسٹال کرنے میں 15 منٹ لگتے ہیں اور یہ 12 ماہ کی لامحدود مائلیج کی گارنٹی کے ساتھ آتا ہے۔
مصنوعات کا فائدہ
1. بہترین کارکردگی کے لیے عین مطابق ایندھن کی ترسیل
2018–2020 Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L کے لیے ہمارے فیول انجیکٹر میں 4-ہول لیزر-ڈرل شدہ نوزلز ہیں جو فیول سپرے پیٹرن کو روایتی 2-ہول ورژنز کے مقابلے میں 28% بہتر بناتے ہیں۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن تمام ایندھن کو جلاتا ہے، جو دبلی پتلی غلطیوں کو روکتا ہے جو زیادہ مائلیج ایکلیپس کراس SUVs کے مالکان اکثر رکتے اور جانے والی ٹریفک میں گاڑی چلاتے وقت بیان کرتے ہیں۔ آزاد ڈائنو ٹیسٹ کے مطابق، 80,000 میل یا اس سے زیادہ پر خراب انجیکٹر کو تبدیل کرنے سے ہارس پاور کا 5% سے 7% بحال ہو سکتا ہے۔ 210cc/منٹ بہاؤ کی شرح (±1.5% کی رواداری کے ساتھ) بالکل وہی ہے جو مٹسوبشی کی ECU پروگرامنگ کی ضرورت ہے۔ یہ چیک انجن لائٹس (P0171/P0174) کو روکتا ہے جو اکثر اس وقت ہوتا ہے جب آپ ٹربو چارجڈ 4B40 انجنوں میں آفٹر مارکیٹ انجیکٹر استعمال کرتے ہیں۔
2. طویل زندگی کے ساتھ ایتھنول ایندھن کی مطابقت
اس انجیکٹر میں Viton®-گریڈ کی مہریں ہیں جن کا E85 ایندھن میں 3,000 گھنٹے سے زیادہ تجربہ کیا گیا ہے۔ یہ فلیکس-فیول ایکلیپس کراس ماڈلز میں معیاری انجیکٹر کے مسئلے کو حل کرتا ہے جس میں مہریں ہوتی ہیں جو بہت جلد ختم ہو جاتی ہیں۔ برازیل کے بحری بیڑے کے مالکان نے کہا کہ انہیں دو سال تک E25-E100 استعمال کرنے کے بعد کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔ یہ ان علاقوں میں ڈرائیوروں کے لیے ایک بڑا پلس ہے جہاں ایتھنول کی آمیزش عام ہے، جیسے ساؤ پالو یا مینیسوٹا۔ سٹینلیس سٹیل کے ایندھن کے ریل کے رابطے کے گیلے ہونے پر اسے زنگ نہیں لگتا، جو ساحلی علاقوں میں ایک عام مسئلہ ہے جہاں نمک کی ہوا انجیکٹر پہننے کو تیز کرتی ہے۔
3. خود-بغیر دیکھ بھال کے آپریشن کے لیے نوزل کی صفائی کی ٹیکنالوجی
انقلابی مائیکرو-ہول ڈیزائن میں 30 ڈگری اسپرے زاویے ہیں جو ایندھن کے بہاؤ کو ہنگامہ خیز بناتے ہیں، جو کاربن کے ذخائر کو خود ہی صاف کرتا ہے۔ اس سے سروس کے وقفوں کو 100,000 میل سے زیادہ ہو جاتا ہے، جو کہ سال میں 30,000 میل سے زیادہ گاڑی چلانے والے ڈرائیوروں-کے لیے بہت اچھا ہے۔ فینکس میں اوبر ڈرائیوروں نے کہا کہ سست روی کو ٹھیک کر دیا گیا ہے، جس کے لیے عام طور پر ہر 25,000 میل پر باقاعدہ انجیکٹر کے ساتھ ماہر صفائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ نکل کی کوٹنگ جو کوکنگ کو روکتی ہے وہ ڈپازٹس کو اسٹاپ-اور-گو سٹی ڈرائیونگ میں بننے سے بھی روکتی ہے۔
4. آرکٹک حالات میں کولڈ اسٹارٹس کی وشوسنییتا
یہ انجیکٹر ان مسائل کو حل کرتا ہے جو کینیڈین ایکلیپس کراس کے مالکان کو سردیوں میں اپنی کاریں سٹارٹ کرنے میں کافی عرصے سے درپیش ہیں۔ اس میں جاپان سے سولینائیڈ کوائلز ہیں جو -40 ڈگری پر کام کر سکتے ہیں۔ ونی پیگ میکینکس کا کہنا ہے کہ یہ انجیکٹر پرانے OEM انجیکٹرز کے مقابلے -30 ڈگری پر 2 سیکنڈ تیزی سے شروع ہوتے ہیں۔ کم رگڑ والا پنٹل ڈیزائن ایندھن کی پیمائش کو درست رکھتا ہے یہاں تک کہ جب انجن کولڈ سٹارٹ ہو اور پٹرول کی افزودگی ہو، جو زیرو حالات میں آپریشن کے پہلے منٹ کے دوران ہونے والے سخت بیکار سے بچتا ہے۔
5. OEM انشانکن کے ساتھ فلو میچنگ
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہر انجیکٹر کے بہاؤ کی شرح مٹسوبشی کے لازمی 210cc/منٹ کے ±1.5% کے اندر ہے، اسے کمپیوٹر کے ذریعے جانچا جاتا ہے۔ درستگی کی یہ سطح فیول ٹرم ایڈجسٹمنٹ سے چھٹکارا پاتی ہے جس کی وجہ سے ڈینور (5,280 فٹ) جیسے اونچائی والے بازاروں میں گاڑی چلانا مشکل ہو جاتا ہے، جہاں آفٹر مارکیٹ انجیکٹر اکثر ہوا کو بہت امیر بنا دیتے ہیں۔ میکسیکن ٹیونرز کا کہنا ہے کہ ہمارے انجیکٹر ایکلیپس کراس 1.5L ٹربو کنورژن کے لیے بہترین انتخاب ہیں کیونکہ وہ AFRs کو مسلسل رکھتے ہیں یہاں تک کہ جب بوسٹ پریشر 25psi تک ہو۔
6. ایسی تعمیر جو کمپن کو سنبھال سکتی ہے۔
CNC-مشینڈ سٹینلیس سٹیل باڈی ہارمونک کمپن کو سنبھال سکتی ہے جو MIVEC-سے لیس 4B40 انجنوں میں عام ہیں۔ یہ انجیکٹر سیٹ لیک کو ٹھیک کرتا ہے جو اصل آلات میں تقریباً 60,000 میل کے فاصلے پر ہوتا ہے۔ یورپی ڈیلیوری فلیٹ کا کہنا ہے کہ انہیں 18 ماہ کے استعمال کے بعد ایندھن کی بو سے کوئی مسئلہ نہیں ہوا، جو کہ سستی کاسٹ ایلومینیم انجیکٹر باڈیز کے ساتھ ایک عام مسئلہ ہے۔ بلٹ ان ڈیمپنگ کالر بھی ترمیم شدہ ایگزاسٹ سسٹمز سے اعلی-تعدد کمپن جذب کرتا ہے۔
7. تنصیب کو آسان بنا دیا گیا۔
ہمارے انجیکٹر اصلی پلگ ہیں-اور-پلے ریپلیسمنٹ، جس کا مطلب ہے کہ انہیں ECU کے ذریعے دوبارہ پروگرام کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ 2019–2020 Eclipse کراس گاڑیوں کے DIY مالکان کے لیے ایک بہت بڑا پلس ہے جو لاک شدہ ECUs کے ساتھ ہے۔ OEM-خصوصی الیکٹریکل کنیکٹرز اور پری-لبریکیٹڈ O-رِنگز صرف چند ہینڈ ٹولز کے ذریعے پرزوں کو 15 منٹ میں انسٹال کرنا ممکن بناتے ہیں، جس سے دکان کے لیبر کے اخراجات میں $120 یا اس سے زیادہ کی بچت ہوتی ہے۔ جب ہماری شامل ٹارک کی ضروریات (12Nm ±0.5Nm) کی پیروی کی جاتی ہے، تو فلوریڈا میں میکینکس کا کہنا ہے کہ 200 سے زیادہ تنصیبات میں کوئی لیک نہیں ہوا ہے۔
8. کارکردگی کو اپ گریڈ کرنے کا امکان
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L ٹربو کٹس کے ساتھ استعمال ہونے پر، ہمارے انجیکٹر ایندھن کے پمپ کو تبدیل کرنے کی ضرورت کے بغیر 20HP کا اضافہ کر سکتے ہیں۔ یہ 6,000rpm مسلسل بوجھ پر ڈائنو ٹیسٹ کے ذریعے دکھایا گیا تھا۔ ہائی-سائیکل کی پائیداری (50,000 سے زیادہ کارروائیوں کے لیے جانچ کی گئی) لانچ کنٹرول کے بھاری استعمال کو برداشت کر سکتی ہے جسے آٹو کراس کے حریف پسند کرتے ہیں۔ آسٹریلیائی ٹیونرز ٹریک دنوں کے دوران اپنے AFRs کو 12.5:1 پر مستحکم رکھنے کے قابل تھے، اور اعلی-G موڑ میں ایندھن کی بھوک نہیں تھی۔ یہ ایکلیپس کراس ایس یو وی کی کارکردگی میں معیاری انجیکٹرز کے ساتھ ایک عام مسئلہ ہے۔
درخواست کے اہم منظرنامے۔
شہر اور سڑک پر ٹریفک
ہمارے Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L فیول انجیکٹر کو شہر کی مصروف ڈرائیونگ میں بہترین کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جہاں آپ کو رفتار بڑھانا اور بہت کم کرنا پڑتا ہے اور آپ کو درست فیول کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپٹمائزڈ 4 ہول اسپرے پیٹرن کی بدولت جو انجن کے نہ چلنے پر پٹرول کو ضائع ہونے سے روکتا ہے، لاس اینجلس اور ٹوکیو جیسے بڑے شہروں میں مالکان کا کہنا ہے کہ ان کی کاریں تنصیب کے بعد 12-15% بہتر گیس مائلیج حاصل کرتی ہیں۔
سیلف-کلیننگ نوزل ڈیزائن خاص طور پر سواری کے لیے مددگار ہے-جو سال میں 30,000 میل سے زیادہ کا سفر طے کرتے ہیں، کیونکہ اس سے پرانے انجیکٹرز کی وجہ سے رک جانے والی-اور-ٹریفک میں خرابی اور سست روی سے نجات ملتی ہے۔
سرد موسم اور سردیوں کی ڈرائیونگ میں قابل اعتماد
ہمارے انجیکٹر کا آرکٹک-گریڈ سولینائیڈ کوائل اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کینیڈا اور شمالی یورپ میں مٹسوبشی ایکلیپس کراس کے مالکان اپنی کاریں فوری طور پر -40 ڈگری پر شروع کر سکتے ہیں۔ یہ توسیع شدہ کرینکنگ کے مسائل کو ٹھیک کرتا ہے جو پرانے OEM انجیکٹر کے پاس ہیں۔ ونی پیگ میں مکینکس نے کہا کہ انجن صفر سے نیچے ہونے پر 2 سیکنڈ تیزی سے شروع ہوتا ہے۔ Viton کی مہریں پٹرول کے رساؤ کو بھی روکتی ہیں جو اس وقت ہو سکتی ہیں جب ربڑ کی باقاعدہ مہریں بہت سرد موسم میں سخت ہو جاتی ہیں۔
یہ ان لوگوں کے لیے بہترین بناتا ہے جو سردیوں میں گاڑی چلاتے ہیں اور برفانی پٹی والے علاقے میں بیڑے چلاتے ہیں، جہاں سرد موسم میں مستقل کارکردگی ضروری ہے۔
ایتھنول ایندھن اور فلیکس-ایندھن کی مطابقت
برازیل اور امریکی مڈویسٹ جیسی جگہوں میں، جہاں E10-E85 ایتھنول مکس بڑے پیمانے پر ہوتے ہیں، ہمارے انجیکٹر کا سٹینلیس سٹیل کا ڈیزائن اور Viton سیل جو سنکنرن کے خلاف مزاحمت کرتے ہیں اسے بہت جلد ٹوٹنے سے روکتے ہیں، جو کہ باقاعدہ انجیکٹر کے ساتھ ہوتا ہے۔ ساؤ پالو میں فلیٹ آپریٹرز نے کہا کہ E25–E100 نان اسٹاپ استعمال کرنے کے دو سال سے زیادہ کے بعد، کوئی ناکامی نہیں ہوئی ہے۔
یہ اسے فلیکس-ایندھن ایکلیپس کراس گاڑیوں کے لیے بہترین انتخاب بناتا ہے۔ ریگولیٹڈ بہاؤ کی شرح دبلے پتلے حالات کو بھی روکتی ہے جو اس وقت ہو سکتے ہیں جب ایتھنول میں توانائی کی کثافت کم ہو، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ چیزیں اعلی-ایتھانول مرکب ماحول میں آسانی سے چلتی ہیں۔
بہتر کارکردگی اور ٹربو اپ گریڈ کے لیے ٹیوننگ
ان لوگوں کے لیے جو اپنے Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L ٹربو کو اپ گریڈ کرنا چاہتے ہیں، ہمارے انجیکٹر کا ہائی- فلو ڈیزائن انہیں فیول پمپ کو تبدیل کیے بغیر +20HP حاصل کرنے دیتا ہے۔ آسٹریلوی ٹیونرز نے کامیابی کے ساتھ اسے اسٹیج 1 ٹربو بلڈز میں استعمال کیا ہے، جس سے اے ایف آرز کو 12.5:1 کے ارد گرد مستقل رکھا گیا ہے یہاں تک کہ جب بوسٹ طویل عرصے سے جاری ہے۔
CNC-مشینڈ باڈی اپ گریڈ شدہ ایگزاسٹ سسٹمز کی ہارمونک وائبریشنز کو سنبھال سکتی ہے، اور 50,000+ ایکٹیویشن پائیداری اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ یہ ٹریک پر یا لانچ کنٹرول کے دوران جارحانہ طور پر استعمال ہونے پر بھی قابل اعتماد طریقے سے کام کرے گی۔
ہمیں کیوں منتخب کریں
ہماری مصنوعات کا انتخاب کیوں کریں۔
ہماری اپنی پیداوار کی بنیاد آٹوموبائل سینسرز اور انجن انیکٹرز سمیت بنیادی اجزاء کی مینوفیکچرنگ پر مرکوز ہے۔ 0 مڈل مین کے اخراجات کے ساتھ، Ne قیمت میں 17%+ کی کمی حاصل کر سکتا ہے۔ سپورٹ آرڈر ردعمل اور 30lays کے اندر اپنی مرضی کے مطابق بڑے پیمانے پر پیداوار؛ درستگی لیزر ویلڈنگ ٹیکنالوجی سے لے کر سخت معیار کے معائنے تک ہر لنک کو آزادانہ طور پر کنٹرول کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ معیار OE معیارات سے ہم آہنگ ہے، تاکہ عالمی صارفین کو بغیر کسی پریشانی کے مؤثر خریداری کی لاگت کو کم کرنے میں مدد ملے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. کیا یہ میرے 2019 Mitsubishi Eclipse Cross میں 1.5L ٹربو انجن کے ساتھ OEM پارٹ نمبر 1465A500 کا براہ راست متبادل ہے؟
+
-
ہاں، یہ 4B40 1.5L ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ 2018–2020 Mitsubishi Eclipse Cross کے لیے ایک بہترین متبادل فیول انجیکٹر ہے۔ یہ OE نمبر 1465A500 اور EAT342 دونوں کے ساتھ کام کرتا ہے۔
2. یہ آفٹر مارکیٹ فیول انجیکٹر روزمرہ کی ڈرائیونگ کے اصل مٹسوبشی حصے سے کیسے موازنہ کرتا ہے؟
+
-
ہمارے پرفارمنس انجیکٹر میں 4-ہول لیزر سے ڈرل شدہ نوزلز ہیں جو ایندھن کی ایٹمائزیشن کو اصل ڈیزائن سے 28% بہتر بناتے ہیں۔ اس سے سٹی ڈرائیونگ میں ایکسلریشن ہموار اور ایندھن کی معیشت بہتر ہوتی ہے۔
3. کیا میں ان فیول انجیکٹرز کو E85 ایتھنول ایندھن کے ساتھ اپنے فلیکس-فیول ایکلیپس کراس میں استعمال کر سکتا ہوں؟
+
-
بے شک! ان انجیکٹرز میں Viton® مہریں ہیں جن کا E85 کے ساتھ 3,000 گھنٹے سے زیادہ تجربہ کیا گیا ہے، اس لیے یہ برازیل یا مڈویسٹ جیسی جگہوں پر ایندھن والی کاروں کے لیے موزوں ہیں جہاں ایتھنول کو پٹرول کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔
4. کیا یہ ایکلیپس کراس ماڈلز کے لیے کام کریں گے جن میں بہت سارے میل ہیں جن میں کوئی کام نہیں ہے؟
+
-
جی ہاں، یہ اعلی-مائلیج والی گاڑیوں (80,000 میل یا اس سے زیادہ) کی کارکردگی کو واپس لانے کے لیے بہت اچھے ہیں جیسے کہ بے کار، ہچکچاہٹ، اور P0171/P0174 دبلے کنڈیشن کوڈز جیسے مسائل سے چھٹکارا حاصل کر کے۔
5. کیا مجھے یہ فیول انجیکٹر لگانے کے لیے کسی پیشہ ور کی خدمات حاصل کرنے کی ضرورت ہے، یا میں خود کر سکتا ہوں؟
+
-
یہ پلگ-اور-پلے انجیکٹر خود انسٹال کرنے میں آسان ہیں اور انہیں دوبارہ پروگرام کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ صرف چند بنیادی ٹولز کے ساتھ، آپ انہیں 15 سے 20 منٹ میں انسٹال کر سکتے ہیں، جس سے آپ کو دکان کے لیبر کے اخراجات میں $120 سے زیادہ کی بچت ہو گی۔
6. کیا یہ میرے ایکلیپس کراس 1.5L ٹربو کی کارکردگی کو ٹیون کرنے کے لیے اچھے ہیں؟
+
-
ہاں، یہ انجیکٹر 25psi تک کے بوسٹ پریشر کو سنبھال سکتے ہیں اور اسٹیج 1 کے اپ گریڈ کے لیے آسٹریلوی ٹیونرز کی طرف سے تجویز کیے گئے ہیں۔ وہ جارحانہ انداز میں گاڑی چلاتے ہوئے بھی AFRs کو مستحکم رکھتے ہیں۔
7. آپ کو ٹربو چارجڈ ایکلیپس کراس میں فیول انجیکٹر کتنی بار تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟
+
-
ہم ان کو 80,000 اور 100,000 میل کے درمیان تبدیل کرنے کی تجویز کرتے ہیں، یا جب آپ کو ایندھن کی خراب کارکردگی، غلط آگ، یا ایندھن کی بو جیسی علامات نظر آئیں۔ یہ مٹسوبشی کی 150,000 میل کی تجویز سے بہت جلد ہے۔
8. یہ یقینی بنانے کے لیے کیا ٹیسٹ کیے جاتے ہیں کہ بہاؤ کی شرح درست ہے؟
+
-
ہر انجیکٹر کا کمپیوٹر کے ساتھ بہاؤ کے لیے ٹیسٹ کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ مخصوص 210cc/منٹ بہاؤ کی شرح کے ±1.5% کے اندر ہے۔ ٹیسٹ کے نتائج پیکنگ میں شامل ہیں۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: مٹسوبشی چاند گرہن کے لیے فیول انجیکٹر، مٹسوبشی چاند گرہن کے مینوفیکچررز کے لیے چائنا فیول انجیکٹر
انکوائری بھیجنے
