مٹسوبشی کے لیے فیول انجیکٹر
تفصیلات اور خصوصیات
مینوفیکچرر پارٹ نمبر
1465A066
OE/OEM پارٹ نمبر
EAT302
ٹائپ ایف
فیول انجیکٹر
ایندھن کی قسم
پٹرول
مواد
دھات + پلاسٹک
مینوفیکچرر وارنٹی
1 سال
پروڈکٹ کے بارے میں
ہمارا OEM-معیاری فیول انجیکٹر (حصہ # 1465A066) 4D56 ڈیزل انجنوں کے لیے بنایا گیا ہے اور یہ آپ کے Mitsubishi L200 (2003–2017) کو بہتر بنائے گا۔ اس انجیکٹر میں بہترین دہن کے لیے ایک درست 4-ہول نوزل اور طویل زندگی کے لیے DLC-کوٹیڈ انٹرنل ہے۔ یہ سرد-اسٹارٹ فیل ہونے (-40 ڈگری F تک)، ترمیم شدہ انجنوں میں ٹربو لیگ، اور بہت سارے میلوں والے ٹرکوں میں خراب MPG جیسے مسائل کو ٹھیک کرتا ہے۔ خود-صفائی کرنے والی ٹیکنالوجی کاربن کو بننے سے روکتی ہے، جب کہ Viton سیل ایتھنول-ملے ہوئے ایندھن کو اندر جانے سے روکتی ہے۔ یہ پروڈکٹ آف روڈ، فلیٹ، یا روزانہ چلنے والے L200s کے لیے بہترین ہے کیونکہ یہ ECU کو دوبارہ کیلیبریٹ کیے بغیر OEM کو کارکردگی دیتا ہے۔ آئی ایس او سے تصدیق شدہ پیداوار اس بات کی ضمانت دیتی ہے کہ تجارتی صارفین اس پر اعتماد کر سکتے ہیں۔ 12 ماہ کی وارنٹی پر مشتمل ہے۔
مصنوعات کا فائدہ
کامل دہن کے لیے 4 ہول نوزل کا ڈیزائن
ہمارے مٹسوبشی ایل200 2003–2017 فیول انجیکٹر میں ہائی-ٹیک 4-ہول لیزر-ڈرل شدہ نوزل ہے جو ایک بہت ہی باریک 25 مائکرون فیول سپرے پیٹرن بناتا ہے۔ انجینئرنگ کی یہ کامیابی اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ایندھن مکمل طور پر ایٹمائزڈ ہے، جو نامکمل دہن کے مسئلے کو حل کرتا ہے جو کہ زیادہ مائلیج والے 4D56 ڈیزل انجنوں میں عام ہے۔ یہ ڈیزائن پٹرول کو 15% زیادہ موثر طریقے سے جلاتا ہے، جو DPF سسٹم میں کاربن کے جمع ہونے کو کم کرتا ہے۔ یہ 2008 سے 2012 تک کی L200 گاڑیوں کے لیے ہے جن میں بے کار یا سفید دھواں ہے۔
طویل خدمت زندگی کے لیے DLC کوٹنگ کے ساتھ اندرونی حصے
اہم اندرونی حصوں پر ہیرے کی طرح کاربن (DLC) کی کوٹنگ انہیں عام انجیکٹروں کے مقابلے میں پہننے کے لیے 70% زیادہ مزاحم بناتی ہے۔ یہ خاص طور پر 2010 سے 2015 تک کے Mitsubishi L200 ورک ٹرکوں کے لیے مفید ہے جو اکثر بڑے بوجھ کے نیچے کام کرتے ہیں۔ ہمارے ٹیسٹ یہ ظاہر کرتے ہیں کہ یہ انجیکٹر 100,000 میل کے بعد بھی اپنی فیکٹری-لیول کارکردگی کو برقرار رکھتے ہیں۔ یہ انہیں بحری بیڑے کی گاڑیوں اور سڑک کے استعمال کے لیے بہترین بناتا ہے، جہاں لمبی عمر بہت اہم ہے۔
ایتھنول-آپ کے ایندھن کے نظام کی حفاظت کے لیے مزاحم وٹون سیل
اس مٹسوبشی فیول انجیکٹر میں ہماری Viton-فلوروپولیمر مہریں عصری ایندھن کے مرکب کے ساتھ کام کرنے کے لیے بنائی گئی ہیں اور E10-E15 ایتھنول ایندھن کے سامنے آنے پر ٹوٹ نہیں پائیں گی۔ یہ گیسولین لیک کو ٹھیک کرتا ہے جو L200 ماڈلز میں 2005 سے 2010 تک عام تھے جو اشنکٹبندیی علاقوں میں استعمال ہوتے تھے۔ ایتھنول کے ساتھ طویل عرصے تک رابطے میں رہنے کے بعد بھی مہریں مناسب کمپریشن رکھتی ہیں۔ یہ دبلی پتلی صورتحال کے فالٹ کوڈز (P0171) کو روکتا ہے جو پرانے انجیکٹر ڈیزائن میں ہوتے ہیں۔
آسان سیٹ اپ اور استعمال کے لیے OEM-کیلیبریٹ شدہ بہاؤ کی شرح
ہمارا ڈائریکٹ فٹ فیول انجیکٹر بالکل وہی ہے جو مٹسوبشی کہتا ہے کہ اسے ہونا چاہیے (220cc/منٹ 3 بار ±1% پر)۔ جب آپ 2003-2007 L200 ٹرکوں میں پہنے ہوئے یونٹوں کو تبدیل کرتے ہیں تو اسے دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ عین مطابق بہاؤ مماثلت اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ہوا کے ایندھن کا تناسب تمام RPM رینجز پر کامل ہے۔ یہ ٹربو وقفہ کے مسائل کو بھی ٹھیک کرتا ہے جو ترمیم شدہ 4D56 انجن والے لوگوں کو اکثر ہوتے ہیں، یہ سب کچھ اخراج کی حدود میں رہتے ہوئے ہوتا ہے۔
ایسی تعمیر جو سخت حالات میں کمپن برداشت کر سکے۔
باڈی لیزر-ویلڈڈ سٹینلیس سٹیل سے بنی ہے، جو آف-روڈ L200 کے استعمال (2015–2017 ٹریٹن ماڈلز) میں ہونے والی اونچی کمپن کو سنبھال سکتی ہے۔ ہمارے مضبوط اندرونی ڈیمپرز سوئی والو کی چیٹر کو روکتے ہیں، جو ریگستان میں پتھر کے رینگنے یا دوڑتے وقت ایندھن کو ناہموار بنا سکتے ہیں۔ چونکہ وہ دیرپا رہنے کے لیے بنائے گئے ہیں، ہمارے انجیکٹر ان لوگوں کے لیے بہترین انتخاب ہیں جو اوور لینڈنگ اور کان کنی کے فلیٹ آپریٹرز کو پسند کرتے ہیں۔
قابل اعتماد سردی شروع ہونے کے لیے ایک ہی درجہ حرارت پر رہنے والی کوائل
اس مٹسوبشی ڈیزل فیول انجیکٹر میں ایک سولینائڈ کوائل ہے جو سرد موسم میں بہترین کام کرتا ہے، اس لیے یہ فوراً نیچے -40 ڈگری ایف (-40 ڈگری) تک شروع ہوسکتا ہے۔ یہ Nordic L200 مالکان کے لیے ایک بڑا پلس ہے۔ خاص کنڈلی کی ساخت مزاحمت کو مستقل رکھتی ہے یہاں تک کہ جب لمبے عرصے تک کھینچیں اور ہڈ کے نیچے درجہ حرارت 300 ڈگری F (150 ڈگری) سے اوپر جاتا ہے۔ یہ گرمی کی وجہ سے سستے متبادل کو ناکام ہونے سے روکتا ہے۔
درخواست کے اہم منظرنامے۔
L200 ورک ٹرکوں کو بہت زیادہ میلوں (2008-2012 ماڈلز) کے ساتھ دوبارہ ایندھن سے زیادہ موثر بنانا
Mitsubishi L200 کے لیے ہمارا براہ راست متبادل فیول انجیکٹر MPG میں 15-20% کمی کو ٹھیک کرتا ہے جو 4D56 ڈیزل انجنوں کے ساتھ بہت زیادہ ہوتا ہے جن پر 150,000 میل سے زیادہ کا فاصلہ ہوتا ہے۔ سیلف کلیننگ ٹیکنالوجی کاربن کو ڈی پی ایف سسٹم میں بننے سے روکتی ہے، اور 4 ہول نوزل کے عین مطابق ڈیزائن جزوی دہن کو روکتا ہے جو پچھلے انجیکٹر میں ہوتا ہے۔
2010 سے 2012 تک L200 گاڑیاں استعمال کرنے والے فلیٹ مینیجرز کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ ہر ٹرک آلودگی کے معیارات پر پورا اترتے ہوئے پٹرول پر سالانہ $1,200 سے زیادہ کی بچت کرے گا۔
ترمیم شدہ 4D56 انجنوں (2015–2017 L200 Triton) میں ٹربو وقفے سے چھٹکارا حاصل کرنا
وہ لوگ جو کارکردگی کو پسند کرتے ہیں اور اپنے Mitsubishi L200 Triton کو بہتر بنانا چاہتے ہیں وہ ترمیم شدہ فیول سپرے پیٹرن کو پسند کریں گے جو ٹربو سپول کے وقت کو 0.3 سیکنڈ تک کم کرتا ہے۔ ہمارا OEM-کیلیبریٹڈ 1465A066 انجیکٹر 4,500 RPM تک مستقل ایندھن فراہم کرتا ہے، جو بڑے ٹربوز کے ساتھ ترمیم شدہ L200s کے لیے اہم ہے۔ دوسری طرف، عام انجیکٹر اعلی RPM پر بھرپور/دبلے پتلے حالات پیدا کرتے ہیں۔
DLC-کوٹیڈ انسائیڈز 28 PSI یا اس سے زیادہ کے بوسٹ پریشر کو سنبھال سکتے ہیں، جو اسے ڈیزل کی تبدیلیوں کے مرحلے 2+ کے لیے بہترین بناتا ہے۔
نورڈک آب و ہوا L200s (2003-2006 ماڈل) میں سردی شروع کرنے کے مسائل کو حل کرنا
وہ لوگ جو اسکینڈینیویا میں ابتدائی-جنریشن L200s کے مالک ہیں اکثر انہیں -30 ڈگری موسم میں شروع کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ہمارے انجیکٹر کی کولڈ آپٹمائزڈ سولینائیڈ کوائل اور 25 مائیکرون ایٹمائزیشن یقینی بناتی ہے کہ یہ فوراً شروع ہو جائے۔
وٹون کی مہریں ایندھن کو جلنے سے روکتی ہیں۔ ناروے میں سردیوں میں فیلڈ ٹیسٹنگ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ 2 کرینکس کے بعد قابل اعتماد طریقے سے شروع ہوتا ہے، جبکہ پہنے ہوئے انجیکٹر 5 سے 8 کرینکس لیتے ہیں۔ یہ خاص طور پر ایمرجنسی سروس گاڑیوں کے لیے مفید ہے جنہیں بہت سرد موسم میں کام کرنا پڑتا ہے۔
مشرق وسطی کے L200 ڈیزرٹ رنرز (2014–2017 ماڈل) کے لیے قابل بھروسہ آف روڈ-
یہ انجیکٹر L200 Tritons کے لیے بہترین انتخاب ہے جس میں ٹیلوں کو مارنے کے لیے ترمیم کی گئی ہے کیونکہ یہ لیزر- ویلڈیڈ اور کمپن کے خلاف مزاحم ہے۔ ریت کا داخل ہونا اور مسلسل زیادہ-فریکوئنسی وائبریشن کی وجہ سے روایتی انجیکٹر ٹوٹ جاتے ہیں، لیکن ہمارے DLC-کوٹیڈ سوئی والو اور مضبوط اندرونی ڈیمپرز سعودی عرب کے صحرا کے سخت حالات کو سنبھال سکتے ہیں۔
اوور لینڈنگ ماہرین کا کہنا ہے کہ سخت حالات میں 10,000 کلومیٹر سے زیادہ سڑک پر گاڑی چلانے کے بعد بھی ایندھن کے مسائل نہیں ہیں۔
ہمیں کیوں منتخب کریں
ہماری مصنوعات کا انتخاب کیوں کریں۔
ہماری اپنی پیداوار کی بنیاد آٹوموبائل سینسرز اور انجن انیکٹرز سمیت بنیادی اجزاء کی مینوفیکچرنگ پر مرکوز ہے۔ 0 مڈل مین کے اخراجات کے ساتھ، Ne قیمت میں 17%+ کی کمی حاصل کر سکتا ہے۔ سپورٹ آرڈر ردعمل اور 30lays کے اندر اپنی مرضی کے مطابق بڑے پیمانے پر پیداوار؛ درستگی لیزر ویلڈنگ ٹیکنالوجی سے لے کر سخت معیار کے معائنے تک ہر لنک کو آزادانہ طور پر کنٹرول کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ معیار OE معیارات سے ہم آہنگ ہے، تاکہ عالمی صارفین کو بغیر کسی پریشانی کے مؤثر خریداری کی لاگت کو کم کرنے میں مدد ملے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. کیا یہ میرے 2010 L200 کے ساتھ آنے والے انجیکٹر کا براہ راست متبادل ہے؟
+
-
ہاں، 1465A066 پٹرول انجیکٹر 2003 اور 2017 کے درمیان بنائے گئے Mitsubishi L200 ماڈلز کے لیے ایک مناسب OEM متبادل ہے۔ یہ اصل کی طرح، ایک جیسے کنیکٹرز اور بہاؤ کی شرح (±1%) کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے۔
2. کیا یہ B20 جیسے بائیو ڈیزل مرکب کے ساتھ کام کرے گا؟
+
-
یہ انجیکٹر بائیو ڈیزل مرکبات کے ساتھ کام کرتا ہے جو B5 یا اس سے کم ہیں۔ ہم B20 مطابقت کے لیے اپنی بایو ڈیزل-مخصوص سیریز تجویز کرتے ہیں (مزید معلومات کے لیے ہم سے رابطہ کریں)۔
3. میں کیسے بتا سکتا ہوں کہ آیا میرا 2006 L200 کا انجیکٹر ٹوٹ گیا ہے؟
+
-
کچھ عام اشارے یہ ہیں:
جب آپ شروع کرتے ہیں تو سیاہ اور سفید دھواں اور P020x فالٹ کوڈز (انجیکٹر سرکٹ کے ساتھ مسائل)
بیکار جو کھردرا ہے یا غلط فائر کرتا ہے۔
کم ایندھن کی معیشت
4. کیا اس انجیکٹر کو اس کے ECU کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت ہے؟
+
-
نہیں، مٹسوبشی 4D56 انجنوں کے لیے ہمارا OEM-خصوصی فیول انجیکٹر 220cc/منٹ کی فیکٹری فلو ریٹ رکھتا ہے، اس لیے اسٹاک گاڑیوں کو کسی قسم کی تبدیلی کی ضرورت نہیں ہے۔
5. DLC کوٹنگ میرے 2015 L200 Triton کے لیے کیا کرتی ہے؟
+
-
ڈائمنڈ-جیسے کاربن (DLC) کوٹنگ اندرونی لباس کو 70% تک کم کر دیتی ہے۔ ایندھن کی ترسیل کو درست رکھنے کے لیے یہ ہائی-بوسٹ یا ٹیونڈ ڈیزل انجنوں کے لیے بہت اہم ہے۔
6. کیا اس انجیکٹر کو میرے L200 پر بڑے ٹربو کے ساتھ استعمال کرنا ٹھیک ہے؟
+
-
ہاں، DLC-کوٹیڈ انٹرنلز 28 PSI تک بوسٹ پریشر کو برداشت کر سکتے ہیں، جو انہیں اسٹیج 2+ 4D56 بلڈز کے لیے بہترین بناتا ہے۔ بہت اعلی-کارکردگی کے سیٹ اپس کے لیے، ہماری ہائی-بہاؤ پرفارمنس سیریز دیکھیں۔
7. خود کو صاف کرنے والی خصوصیت کیسے کام کرتی ہے؟
+
-
ہائی-فریکوئنسی پلسیشن ٹیکنالوجی انجن کے چلنے کے دوران کاربن کے ذخائر سے خود بخود چھٹکارا پاتی ہے، جو شہروں میں چلنے والے L200s میں P0201/P0204 کوڈز کو ظاہر ہونے سے روکتی ہے۔
8. کیا یہ میرے 2004 L200 کے مسائل کو حل کر دے گا جب یہ سردی شروع ہوتی ہے (اسکینڈے نیویا میں سردیوں میں)؟
+
-
ہاں، ضرور۔ ٹھنڈا-آپٹمائزڈ سولینائیڈ کوائل اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن -40 ڈگری F (-40 ڈگری) تک قابل اعتماد طریقے سے شروع ہوتا ہے، جیسا کہ سردیوں میں ناروے میں کیے گئے ٹیسٹوں سے ظاہر ہوتا ہے۔
9. اس انجیکٹر کو کتنی بار سرو کرنے کی ضرورت ہے؟
+
-
عام حالات میں 50,000 میل یا اس سے زیادہ کے بعد اسے چیک کرنے کی توقع کریں۔ ہمارا مشورہ ہے کہ بھاری استعمال کے لیے ہر 30,000 میل پر چیک کریں (میری یا آف-سڑک)۔
10. کار کو کم گیس استعمال کرنے کے لیے یہ انجیکٹر کیا کرتا ہے؟
+
-
4-ہول کی درستگی والی نوزل اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ تمام ایندھن جل جائے، جو عام طور پر زیادہ مائلیج L200s میں MPG کا 12-15% واپس لاتا ہے۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: مٹسوبشی کے لیے فیول انجیکٹر، مٹسوبشی مینوفیکچررز کے لیے چائنا فیول انجیکٹر
انکوائری بھیجنے
