متسوبشی آؤٹ لینڈر لانسر کے لیے فیول انجیکٹر
تفصیلات اور خصوصیات
مینوفیکچرر پارٹ نمبر
1465A412
OE/OEM پارٹ نمبر
کھاؤ328 1465A412
قسم
فیول انجیکٹر
ایندھن کی قسم
پٹرول
مواد
دھات + پلاسٹک
مینوفیکچرر وارنٹی
1 سال
پروڈکٹ کے بارے میں
ہمارے OEM-متبادل فیول انجیکٹر (OE# EAT328 1465A412) آپ کے Mitsubishi 4J12/4B11 انجن کو بہتر بنا سکتے ہیں۔ یہ ایتھنول-مطابقت رکھنے والے (E85-تیار) انجیکٹرز میں 4-ہول لیزر سے ڈرل شدہ نوزلز شامل ہیں جو ایندھن کو چھوٹے ذرات میں توڑ دیتے ہیں، جو P0171/P0174 کوڈز اور کولڈ اسٹارٹ ہچکچاہٹ سے چھٹکارا پاتے ہیں۔ 440C سٹینلیس سٹیل کی تعمیر 2.5Bar سے زیادہ بوسٹ کے ساتھ ٹربو چارجڈ ایپلی کیشنز کو سنبھال سکتی ہے، اور Viton® سیل ایتھنول کو ٹوٹنے سے روکتی ہے۔ بہت سارے میلوں، PHEV تبادلوں، اور لانسر کے ساتھ آؤٹ لینڈر اسپورٹس کے لیے بہترین ہے جنہیں کارکردگی کے لیے موافق بنایا گیا ہے۔ 12 ماہ کی گارنٹی کے ساتھ آتا ہے۔ تنصیب آسان ہے؛ آپ کو ECU کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت نہیں ہے۔
مصنوعات کا فائدہ
1. اعلی صحت سے متعلق ایندھن کی ترسیل
ہمارے مٹسوبشی آؤٹ لینڈر لانسر فیول انجیکٹر میں 4-ہول لیزر-ڈرل شدہ نوزل ہے جو ایک کامل 25 ڈگری سپرے کون اینگل بناتا ہے، جو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ تمام ایندھن تمام سلنڈروں میں ایٹمائزڈ ہے۔ یہ دبلے پتلے سلنڈر کے مسئلے کو ٹھیک کرتا ہے جو 2015–2017 Lancer 2.4L ماڈلز میں اکثر ہوتا تھا، خاص طور پر جب درجہ حرارت 10 ڈگری سے کم ہو آزاد مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ اس پروڈکٹ میں پہنے ہوئے OEM انجیکٹر کے مقابلے میں 12% زیادہ مستقل AFR (ایئر ایندھن کا تناسب) ہے۔ یہ فوری طور پر P0171/P0172 فالٹ کوڈز کو ٹھیک کرتا ہے۔
2. اعلی درجے کی ایتھنول ایندھن کے ساتھ مطابقت
یہ انجیکٹر موجودہ ایندھن کے مکس کے لیے تیار کیے گئے ہیں اور ان میں جرمن-تخلیق شدہ Viton® fluoroelastomer مہریں ہیں جو E10-E85 ایتھنول کو ٹوٹنے سے روکتی ہیں۔ یہ آؤٹ لینڈر PHEV 2018–2019 مالکان کے لیے ایک بہت اہم بہتری ہے جو فلیکس فیول استعمال کرتے ہیں۔ 316L سٹینلیس سٹیل فیول ریل انٹرفیس گالوانک سنکنرن کو روکتا ہے، جو کہ ساحل کے قریب رہنے والی گاڑیوں میں ایک عام مسئلہ ہے۔ ہماری مہریں ایتھنول ایندھن کے 500 یا اس سے زیادہ چکروں کے بعد بھی 0.02mm کی برداشت رکھتی ہیں، جو کہ سستے اختیارات کے معاملے میں نہیں ہے۔
3. نوزلز کے لیے ٹیکنالوجی جو خود کو صاف کرتی ہے۔
The revolutionary anti-coking design has micro-scrubbed nozzle passages that cut down on carbon build-up by 40% when driving in stop-and-go metropolitan traffic. This is especially helpful for Outlander Sports (2014–2019) that have a lot of miles on them and are having trouble with idle roughness (RPM fluctuation >±50)۔ اندرونی حصوں کی الٹراسونک صفائی ایندھن کو ٹپکنے سے روکتی ہے، جو شمالی آب و ہوا میں کاروں کے ٹھنڈا ہونے پر ہچکچانے کی ایک عام وجہ ہے۔
4. تعمیر جو کہ فوج کی طرح سخت ہے۔
سالٹ سپرے ٹیسٹنگ (ASTM B117) میں، یہ انجیکٹر ایلومینیم OEM یونٹس سے تین گنا زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔ ان کے پاس CNC-مشینڈ 440C سٹینلیس سٹیل باڈی ہے جس کی سختی HRC 58–60 ہے۔ بکتر بند سولینائیڈ کوائل ہڈ کے نیچے 150 ڈگری تک درجہ حرارت کو سنبھال سکتی ہے، جو ٹربو چارجڈ لانسر ریلیارٹ گاڑیوں کے لیے اہم ہے۔ ہر یونٹ کو 50,000 سے زیادہ ایکٹیویشن سائیکل سے گزرنا پڑتا ہے، جو کہ 200,000 میل سے زیادہ ڈرائیونگ کے مترادف ہے۔
5. انسٹالیشن جو واقعی میں فوراً کام کرتی ہے۔
یہ انجیکٹر سیدھا OE متبادل ہیں (EAT328 1465A412) اور مٹسوبشی 4B1/4J1 انجنوں کے لیے کسی ECU ری کیلیبریشن کی ضرورت نہیں ہے۔ OEM-اسپیک الیکٹریکل کنیکٹر اور 14mm O-رنگ سیلڈ بیس 10 منٹ میں انسٹال کرنا آسان بناتا ہے (ٹارک اسپیک: 8–10Nm)۔ 2014–2019 Outlander اور Lancer ماڈلز کے لیے متعدد زبانوں میں مکمل ہدایات شامل ہیں۔
6. کارکردگی جو بہاؤ کی بنیاد پر تبدیل ہوتی ہے۔
ASNU ٹیسٹنگ آلات کا استعمال کرتے ہوئے، ہر انجیکٹر کو کمپیوٹر کے ذریعے ±1% کے اندر کیلیبریٹ کیا جاتا ہے (OEM کے ±3% کے مقابلے میں)۔ درستگی کی یہ سطح چیزوں کو بہت زیادہ دبلی ہونے سے روکتی ہے جب انجن زیادہ RPMs پر چل رہا ہوتا ہے، جو آفٹر مارکیٹ ECUs کے ساتھ آؤٹ لینڈر اسپورٹس کے لیے کافی اہم ہے۔
درخواست کے اہم منظرنامے۔
یومیہ شہری سفر: اسٹاپ-اور-گو ٹریفک سے نمٹنے کے طریقے
ہمارے فیول انجیکٹر صرف مٹسوبشی آؤٹ لینڈر ماڈلز کے لیے 2016 سے 2019 تک بنائے گئے ہیں جو شہروں میں رہتے ہیں۔ ان کا خود-کلیننگ نوزل ڈیزائن ٹریفک کی وجہ سے کاربن کی تعمیر سے لڑنے میں مدد کرتا ہے۔ 4-ہول پریزین اسپرے ڈیزائن طویل عرصے تک سست رہنے کے لیے AFR (ایئر ایندھن کا تناسب) کو صحیح سطح پر رکھتا ہے، جو لانسر CVT گیئر باکسز کے ساتھ بہت زیادہ ہونے والی سخت آئیڈلنگ (600–800 RPM تغیر) کو روکتا ہے۔ لاس اینجلس میں حقیقی ٹریفک کی جانچ نے اشارہ کیا کہ ان انجیکٹروں میں پرانے OEM انجیکٹرز کے مقابلے میں 22% کم غلط فائر تھے۔
کے لیے بہترین:
آؤٹ لینڈر اسپورٹ کے مالکان جو شہر میں 50,000 کلومیٹر سے زیادہ تک گاڑی چلاتے ہیں۔
رائڈ شیئر کاروں کے ڈرائیور جنہیں ہر وقت اچھی گیس مائلیج کی ضرورت ہوتی ہے۔
وہ مسافر جو صرف مختصر فاصلہ طے کرتے ہیں (5 میل سے کم) ان کے نامکمل دہن کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔
ایکو/ہائبرڈ ڈرائیونگ-PHEVs کی کارکردگی کو بہتر بنانا
ہمارے انجیکٹرز کا تیز-ریسپانس سولینائڈز (2.8ms) یقینی بناتے ہیں کہ Outlander PHEV 2018–2019 کے مالکان بغیر کسی پریشانی کے EV اور فیول موڈز کے درمیان سوئچ کر سکتے ہیں۔ وہ مہریں جو ایتھنول کے ذریعے E85 گیسولین کو ہائبرڈ سسٹمز کے لیے کیلیبریشن سائیکل کے دوران سوجن سے نہیں روکتی ہیں۔
لیک-پروف ڈیزائن ایندھن کی بو کے مسائل کو بھی دور کرتا ہے جو ہائبرڈ تبدیلیوں میں کچھ پلگ-کا ہوتا ہے۔ بینچ ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ہائبرڈ موڈ سردی میں عام انجیکٹرز کے مقابلے میں 12% بہتر شروع ہوتا ہے۔
کے لیے اہم:
PHEV فلیٹ گاڑیاں جنہیں طویل مدتی ایندھن کے نظام کی سالمیت کی ضرورت ہوتی ہے۔
ماحول دوست ڈرائیور الیکٹرک-پٹرول کنکشن سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھا رہے ہیں
ہائبرڈ جو سرد موسم میں کام کرتے ہیں (-20 ڈگری)
پرفارمنس ٹیوننگ-ٹربو اور ترمیم شدہ ایپس
اگر آپ کے پاس ٹربو سویپ کے ساتھ Lancer Ralliart یا Outlander Sport ہے، تو آپ ایسے انجیکٹر حاصل کر سکتے ہیں جو بعد کے بازار کے ECU ٹیونز کے لیے-مماثل ہوں۔ 210cc/min @ 3bar بہاؤ کی شرح 300HP تک کی تعمیرات کو 6,500 RPM پر دبلی پتلی چلنے کے خطرے میں ڈالے بغیر ہینڈل کر سکتی ہے۔
440C سٹینلیس سٹیل کی تعمیر ہائی بوسٹ پریشر (2.5Bar+) کو سنبھال سکتی ہے، جو MHI TD03 ٹربو ایپلی کیشنز میں بار بار آنے والے ایندھن کے ایٹمائزیشن کے مسائل کو حل کرتی ہے۔
اس میں ثابت ہے:
2014 سے 2016 تک لانسرز کے لیے اسٹیج 2 ٹربو کٹس؛
انٹرکولر ترمیم کے ساتھ ٹریک دنوں کے لیے آؤٹ لینڈرز
E30 سے E50 حسب ضرورت ایتھنول مرکب گانے
سڑک کے کنارے کی ہنگامی مرمت-تشخیص کے لیے فوری اصلاحات
جب آپ کا 2015–2017 Outlander آپ کے ڈرائیونگ کے دوران P0171/P0174 غلطیاں پھینکتا ہے، تو ہمارے پلگ-اور-پلے انجیکٹر آپ کو یہ جاننے میں مدد کر سکتے ہیں کہ کیا غلط ہے۔
پہلے سے انسٹال شدہ Viton® سیلز لیک ٹیسٹنگ کی ضرورت سے چھٹکارا پاتے ہیں، اور رنگ-کوڈڈ کنیکٹر اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ہارنس درست طریقے سے وائرڈ ہے۔ فیلڈ ٹیسٹنگ سے پتہ چلتا ہے کہ درمیانی تنصیب کا وقت 15 منٹ ہے، جو ڈیلرشپ حصوں سے تیز ہے۔
کے لیے اہم:
وہ مسافر جو ملک بھر سے الگ تھلگ مقامات پر جاتے ہیں۔
مکینکس جن کے پاس صرف مٹسوبشی کے حصے ہیں۔
کرایہ کے بیڑے جن کی اسی دن مرمت کی ضرورت ہے۔
ہمیں کیوں منتخب کریں
ہماری مصنوعات کا انتخاب کیوں کریں۔
ہماری اپنی پیداوار کی بنیاد آٹوموبائل سینسرز اور انجن انیکٹرز سمیت بنیادی اجزاء کی مینوفیکچرنگ پر مرکوز ہے۔ 0 مڈل مین کے اخراجات کے ساتھ، Ne قیمت میں 17%+ کی کمی حاصل کر سکتا ہے۔ سپورٹ آرڈر ردعمل اور 30lays کے اندر اپنی مرضی کے مطابق بڑے پیمانے پر پیداوار؛ درستگی لیزر ویلڈنگ ٹیکنالوجی سے لے کر سخت معیار کے معائنے تک ہر لنک کو آزادانہ طور پر کنٹرول کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ معیار OE معیارات سے ہم آہنگ ہے، تاکہ عالمی صارفین کو بغیر کسی پریشانی کے مؤثر خریداری کی لاگت کو کم کرنے میں مدد ملے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
1. کیا یہ میرے 2016 کے مٹسوبشی آؤٹ لینڈر کے ساتھ 2.4L 4 سلنڈر انجن کے ساتھ کام کرے گا؟
+
-
جی ہاں! یہ حصہ 4J12 انجنوں کا براہ راست متبادل ہے اور 2015–2017 Lancer 4B11 کے ساتھ بھی کام کرتا ہے۔
2. انسٹالیشن کے بعد، کیا مجھے ECU کو دوبارہ پروگرام کرنے کی ضرورت ہے؟
+
-
نہیں، مٹسوبشی آؤٹ لینڈر کے لیے یہ فیول انجیکٹر پلگ-اور-پلے ہیں اور OEM-خصوصی بہاؤ کی شرح 210cc/منٹ ہے۔
3. اسے خود انسٹال کرنے کے لیے مجھے کن ٹولز کی ضرورت ہے؟
+
-
ایک بنیادی 10mm ساکٹ، ایک ٹارک رنچ (8–10 Nm)، اور ایک مٹسوبشی فیول ریل کلپ ٹول (پرو کٹس میں شامل)۔
4. کیا یہ میرے ٹیونڈ لانسر میں E85 ایندھن کے ساتھ کام کریں گے؟
+
-
جی ہاں! Viton®-سیل بند انجیکٹر E85 تک کے مرکب کو سنبھال سکتے ہیں، جو کہ ترمیم شدہ 4B11T انجنوں کے لیے بہترین ہے۔
5. کیا یہ میرے آؤٹ لینڈر PHEV کو زیادہ میل فی گیلن حاصل کرنے میں مدد کریں گے؟
+
-
بند نوزلز کو ٹھیک کرتا ہے، جو فیکٹری فیول اکانومی کو واپس لاتا ہے (ای پی اے ٹیسٹ میں اوسط +2.1 MPG)۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: مٹسوبشی آؤٹ لینڈر لانسر کے لیے فیول انجیکٹر، مٹسوبشی آؤٹ لینڈر لانسر مینوفیکچررز کے لیے چائنا فیول انجیکٹر
انکوائری بھیجنے
